«Фольксваген» мənası «əhali avtomobili». Bu marka müharibəni, neft krizislərini, «dizelgeyt»-i keçirib, hələ ən böyük keçid — içki motorundan elektrikə və avtonom idarəetməyə keçmək üçün qapıya dayanır. 10-20 ildən sonra Folksvagen necə olacaq? O, öz «əhali» statusunu qoruyaraq qalacaq və ya zənginlər üçün niş istehsalçısı olacaq? Stratejilər, texnologiyalar və qiymətləndirmələri araşdırırıq.

Tam olaraq elektrikə keçid

2030-cu ilə qədər Volkswagen Avropada 80% satışların elektrik avtomobillərdən ibarət olacağını planlayır. Hal-hazırda ID (ID.3, ID.4, ID. Buzz) qrupu genişlənir. 2026-cı ildə ID.2 — 25 000 avro qiymətlə budget elektrik avtomobili çıxarılacaq. Bu, «əhali» titulunu geri qaytarmaq cəhdi. Yeni model daha sadə içkiatlıq alacaq, ancaq modern batarya qəbul edəcək. 2035-cü ilə qədər VW Avropada (müəssisələrin təcvidindən başqa) DVS ilə avtomobillərin istehsalını tamamilə dayanacaq. Çin və ABŞ-da keçid daha yaxşı olacaq.

Yeni nəsil akkumulyatorlar

Volkswagen milyarlar dəyərli investisiya solid-state akkumulyatorlara (solid-state) edir. QuantumScape ilə birgə olan qoşma müəssisə bateralar, 12 dəqiqə 80% qəbul edən və zərər alanda parçalanmayan bateralar təqdim edir. İlk seriyalı solid-state bateralar 2027-2028-ci illərdə çıxarılacaq. 2030-cu ilə qədər enerji sıxlığı iki qat artacaq, qiymət 50% azalacaq. Bu, elektrik avtomobillərinin naftalı avtomobillərdən ucuz olmasına imkan verəcək. 700-800 km məsafə normal olacaq. Volkswagen həmçinin altı «gigafabrik» qurur, Çinə qədər müvəffəqiyyətli olmaq üçün.

Avtonom idarəetmə: köməklikdən tam olaraq azadlığa

2026-cı ilə qədər Volkswagen ID. Buzz-da (kommersiya daşınması üçün) üçüncü səviyyəli (şərti) avtonom idarəetmə sistemini tətbiq edəcək. İdarəçinin kinoya baxmasına icazə var, ancaq tələbat olunduqda idarəni qəbul etmək məcburiyyəti var. 2030-cu ilə qədər sedan və crossover avtomobillərdə dördüncü səviyyə (yüksək avtomatik) gözlənilir. Bu, avtomobilədə uşaq çəkməyə imkan verəcək. VW kameralar və lidarların verilib olan məlumatları işləyən öz chipini inkişaf etdirir. Gelecekdə səhər yeməyi üçün avtomobili göndərmək və ya məktəbdən uşağı qarşılamak olacaq.

Digital kokpit və «duymayan» amortizatorlar

Geleceyin salonu — tam enli ekranlar, səsli idarəetmə ilə artificiəl zəhmi, sürücünün seçimlərinə təlimat. Ancaq ən vacib — şəhər infrastrukturuna (Car-to-X) əlaqədar olan uyğun amortizator. Avtomobil yolun yuxarıda gələn avtomobili tərəfindən qarış qaydasını öyrənir və zərəri yumşaldırır. Ya da qarışıqdan xəbərdar edir və marşrutu dəyişir. İçkiatlıq modul vərəqəvi olacaq: otaqları qarşılıqlı dövrələşdirə bilərsiniz, qarışıq düz düz qalıb kampinq üçün istifadə edə bilərsiniz.

Yeni qrup: ID.2 və ID.1

ID.3 (golf sinfi) və ID.4 (krossover) uğurlarından sonra VW, navişətlərə ehtiyac olmayanlar üçün avtomobillər hazırlayır. ID.2 (hətçbek) — Renault 5 və Tesla Model 2 ilə rəqabət aparan avtomobil. 450 km məsafə, 170-200 л.с. güc, 25 000 avro qiymət. Marketinə 2026-cı ildə çıxarılacaq. ID.1 (budget mikroavtomobil) — hələ də kiçik, qiymət 20 000 avro, 300 km məsafə. İstehsal, mümkün olaraq İspaniya və Türkiyədə olacaq. Əsas məqsəd — Çin elektrik avtomobillərindən (BYD, MG) bazarı geri qaytarmaq.

Qədim modellərin transformasiyası: Golf, Transporter

Golf — əfsanə. Ancaq elektrik avtomobillər dövründə onuncu nəslə Golf elektrik olacaq. İstehsal saxlanılacaq, ancaq 2028-ci ildən. Dizayn nəfəsən qayıdışlı, ancaq futuristik elementlərlə. Transporter (onunla T7) — elektrik olacaq, modul vəzifəsini saxlayacaq. Dördüncü dünya ölkələrində yalnız dəizel versiyaları satılacaq. Qarabağ (Beetle) elektrik-rettro olaraq qayıda bilər, ancaq şərh olunur.

Volkswagen və Çin: qədimlər üçün müharibə

Çin də BYD, Nio kimi yerli markaların təsiriylə VW bazar hissəsini itirir. Bu səbəbdən 2026-cı ildə Volkswagen «ID. Neo» submarkasını buraxır — Çində xüsusilə hazırlanmış elektrik avtomobillər, yerli proqram təminatı və dizaynla. Onlar Avropa versiyalarından ucun və texnologik olaraq daha yaxşı olacaq. Həmçinin VW Çin startupları (Xpeng, Leapmotor) hissələrini alır, zənginləşmə və zənginləşmə platformalarına qədər çıxış qazanır. Avropa və Amerikalılar bu modelləri görməyəcəklər — çox fərqli bazarlar.

Ekoloji iz: karbon nöqtəsiz istehsal

Volkswagen 2030-cu ilə qədər hamı üzrə istehsal xəttlərini karbon nöqtəsiz etməyə söz verir (hal-hazırda Zvikau zavodu yenilənən enerji ilə işləyir). Bateralar (90% materiallar) təkrar işlənilir. İçkiatlıq ekoskin, içərisində pererabət olunmuş poliqlik. 2050-ci ilə qədər tam olaraq karbon nöqtəsiz. Bu, layihədir, ancaq real dəyişikliklər də var. Geleceyin alıcıları yalnız qiymətə deyil, ekolojiyyə də diqqət yetirəcəklər.

Volkswagen-in gələcəyi — yalnız avtomobillər deyil. Bu, hərəkət aparmaq üçün cihazlar, ağıllı şəhərin bir hissəsidir. Qətiyyətən keçidinə nail olursa, şirkət gigant qalacaq. Yoxsa — Çinlilər onu yeyəcəklər. Ancaq hələ 50-50 şansları var.

Постоянный адрес данной публикации: