Будем прагматичны:

Экспорт России в 2017 году составил 357 млрд долларов США.

Это был, относительно удачный год. Согласно бюджетному Правилу, именно на 357 миллиардов Россия и могла работать Национальную Эмиссию.

357.000.000.000. Точка.

Предположим, что Мы, уже, победили на Западном фронте, и начали активную торговлю на Запад и Восток.

С 2028 по 2038 год Мы торговали на 500 млрд долларов США. Ежегодно.

Итого, за 5 лет Наш консолидированный повод для Эмиссии составит

5 трл долларов США

5.000.000.000.000

Предположим, что данный финансовый Объём, каким то образом, не пошел в государственный Бюджет, и все 5 трлн пойдут на освоение Восточной Сибири и Дальнего Востока.

Чисто технически вполне возможен мост, тоннель, дамба, на остров Сахалин.

Обустройство Сахалина и полуострова Камчатка.

Сеть дорог в Магаданском крае, поддержка инфрастуктуры портов Дальнего Востока.

Если все средства будут потрачены разумно, то на том – всё.

На Северный широтный Ход, как Большую рокаду, средств потребуется в 10 (Десять) раз более.

Для преподготовительной и подготовительной стадии. Проектной и начальной и основной части созидания Замысла. 

Огромное широкое полотно длиной в 12 тысяч км. Шириной в от 10 до 20 км на «утлые» 3-5 триллионов долларов создать невозможно.

Объём работ на 60 параллели, в местах болотистых, равно и посреди горных хребтов потребуют триллионов человекочасов, новых материалов и механизмов. Очень кратко говоря.

Про углубление тысячи километров Северного фарватера, про строительства опорных северных городов, вдоль. Новой трассы, ни слова.

Современная Россия к таким свершениям не готова. На экзистенциальном уровне.

Сами Деньги равны возможности агрегации Ресурсов, включая и полмиллиона квалифицированных специалистов.

Кто то должен освоить средства и обучить северные Кадры.

Миллион транспортных средств, строительной техники, оснастки изготовить быстро не получится. Промышленность в застое.

Представьте себе склад с миллиардом тонн металлопроката, ста миллионами тонн композитов, тросами, цепями, et сetera.

Считать в тоннах и километрах инженерную инфраструктурк, и бездну IT невозможно. Не здесь и не сейчас.

Придется заново отстроить сотни крупных предприятий самого разного назначения. И десятки тысяч заводских цехов для новых смежных производств.

Для сравнения строительство БАМа стоило СССР 18 миллионов рублей в ценах 1990 года никак не отражают реальной стоимости прокладки сотни тоннелей и мостов.

Специалистов из строительных батальонов, и ретивых комсомольцев было множество.

БАМ стоит на Юге. Вторит Николаевской дороге. 

В основании своём однопутной. Если по Северному Пути двинутся миллиарды тонн новых грузов, то Логистику придется делать мультипликативной.

Вода - тысяча судов контейнеровозов (например, если грузовместимость судна 10 000 TEU, а его дедвейт 100 000 тонн ), железнодорожное полотна с шириной колеи кратно большей стандартной, шоссейные трассы- тысячи новых контейнеровозов, пневмопроводная Система для нестандартных грузов и людей..

БАМ пролегает, в относительно благоприятной климатической зоне. 

100 дней в году на БАМе относительно тепло.

Де факто эту сеть дорог строили дважды. 

Была на Руси дешевая рабочая сила. «Была да сплыла»... Ирония.

Никто, более, не пойдет на стройки пятилетки за обещания покупки видеомагнитофона или автомобиля. Квартиры в панельном исполнении, тож.

Можно обмануть одно- два поколения людей. На том–всё.

Вахта на две недели. Достойное питание и условия работы.

Миллион руб за выполнении Плана помесячно. Как то так.

                             Немного мажорной конкретики:

В 2011 году журнал Esquire опубликовал статью «Туда и дорога», в которой провёл необычные расчёты стоимости олимпийской дороги Адлер — Красная Поляна. just-meller.livejournal.comyugopolis.ru

Стоимость строительства дороги Адлер — Красная Поляна оценивалась в 227 млрд рублей за 48 километров, что составляло примерно 140 млн долларов за километр или 140 тыс. долларов за каждый метр. just-meller.livejournal.com

Журнал Esquire рассчитал, какой высоты получился бы слой из разных материалов, если бы дорогу строили из них:

• Чёрная икра — слой толщиной 1,1 см (расчёт основан на оптовой цене производителя за банку икры белуги весом 30 граммов).
• Фуа-гра — слой толщиной 21,9 см (расчёт основан на цене французского супермаркета Carrefour — 69 евро за килограмм).
• Сумки Louis Vuitton — слой толщиной 9 см.
• Устрицы — слой толщиной 6,37 см (расчёт основан на цене в московских ресторанах — 120 рублей за штуку).

Не верите — примите за Сказку...

Лето на реальных Северах длится 40 дней, Иногда 50.

Мы, как то «подзабыли», что Время есть главная «валюта современности».

Если освоение Северов и Дальнего Востока нельзя сделать за 80 кварталов, то сам Замысел становится под большое вопрошание.

Дай Бог Отечеству, относительно спокойных 20 лет.

Дай то Бог!

Из всего сказанного следует, что без Национальной независимой Эмиссии в триллионы у.е. развитие Северов невозможно.

Развитие Северов равно развитию Новой Гиперборей- СверхНовой России.

Господа Читатели скажут, что освоение Сверх Новой России потребует кратно более глобальные Цели. Начиная с воспитания молодого поколения десятков миллионов людей, на протяжении первых 50 лет. 

Предположим первые 50 миллионов человек. 

Включая и комплекс обучения формата андрагогики.

Здесь пойдут иные «затраты» интеллектуального свойства. Трактуем Примат интеллектуальной работы пред «грубой» Материей...

Метрология крайне важна. Задаем Масштабы возможные к краткому Тексту. Работаем как инженеры повествования.

А в целом согласны. Но надо с чего начинать…

Северный Широтный Ход изменить конфигурацию Отечества навсегда.

Краткая справка как основание для новой русской фактологии:

Якоб Соломонович Крафт — генеральный директор АО «ЯЖДК» (Ямало-Ненецкая железнодорожная компания), участвовал в обсуждении проекта Северного широтного хода (СШХ) в 2018 году. gudok.ruopzt.ru

О проекте Северного широтного хода

Северный широтный ход — это масштабный проект строительства железнодорожной магистрали в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) протяжённостью около 700 км.

Её маршрут: Обская — Салехард — Надым — Новый Уренгой — Коротчаево. Магистраль должна связать западную и восточную части ЯНАО,

Северную железную дорогу со Свердловской, обеспечив выход к портам Северного морского пути, в том числе к Сабетте.

В книге «Инновационной экономике 2080» Мы назначили возможности по Национальной Эмиссии. В меру сил. В меру понимания сложного.

Национальная Эмиссия в 100 триллионов у.е. и сбудется Новая Гипарборея, Её самые фундаментьальные основания.

Мы задаём элементарный Масштаб во благо сублимации (агрегации) основных рабочих Ресурсов. Начиная с Задания на проектирование, с рабочим комплексным планой возможным к интерактивному Режиму исполнения.. 

Строить «с колёс». Мы, пока, не научились. 

Канбан и дзидока — это ключевые элементы Производственной системы Toyota (TPS).

Мы ни словом не обмолвились о Новой национальной Политике.

О Стратегии развития Сверх Новой России.

О кадрах управления и мощном комплексе ИИ.

На том, пока всё.