Qərb dəniz qayıqlarında süper tanker sinfi xüsusi yer tutur — bu real gigantlar, kiçik məsafələrə neft daşımaq üçün yaradılıb. Onların inşaat tarixi – mühəndis düşüncələrinin rəqabətindən, həmçinin onların ölçüləri hələdə də yaratdığı uydurmağın qarşısında dayanır.

Sürəyyətli rekordçu: Knock Nevis tarixi

Süper tanker ölçülərinə absolute rekord拥有 edən süper tanker, çox vaxt Knock Nevis və ya Seawise Giant adlandırılır. Onun tarixi uniki və dramatikdir.

1979-cu ildə yunan magnatı tərəfindən əmr edilən tanker, Yaponiya tərəfindən Sumitomo Heavy Industries tərəfindən tikilib və ilk olaraq Oppama adlandırılıb. İstifadəçinin qəbul etməməsindən sonra, qayıq Honkonq sərəkətçisi tərəfindən alındı və onun ölçülərinin artırılması tələb edildi. Nəticədə, 1981-ci ildə suya göndərilən gigantın uzunluğu 458,45 metr idi. Qarşılaşdırmaq üçün, Eiffel qülləsinin hündürlüyü 330 metr təşkil edir, bu da bu tankerin onun və digər çox məşhur tikililərdən uzun olmasına səbəb olur.

Knock Nevis-in əsas xüsusiyyətləri nəfəs qələvə edir:

• Uzunluq: 458,45 m
• En: 68,8 m
• Deadweight (güclülük): 564 763 tonna
• Məhsuldarlıq: 4 milyondan artıq nafta barrelli

Qayıq palubasının sahəsi çox böyük olub, ki bu da qayıq qoşunlarının onda baxışında bələdi olub. Ancaq böyük ölçülər problemə də səbəb olub: tanker Süveyc və Panama kanallarından keçməyə billər, tormoz yoluna isə yaxınlaşdır.

Tankerin qarşısına qoyulmuş hadisələr dramatik olub. 1988-ci ildə İran-İraq müharibəsi zamanı, o İran sahillərində hücum edilib, batıb. Lakin onun tarixi burada qeydə alınmır. Norveç şirkəti batmış qayığı alıb, yüksəldi və milyonlarla dollar yatırdıqdan sonra tam olaraq bərpa etdi. İyarıdan sonra onun adı Happy Giant olaraq dəyişilib, daha sonra Yerre Viking adlandırılıb. XXI əsrin başında onun rolu sularınaltı neft depozitləri kimi xidmət edirdi. 2010-cu ildə gigant hindistan şəhəri Alang-ə göndərilib, onun parçalananə edilməsi bir il çəkdi və 18 min işçi tələb edildi. Bugün onun xatirəsini yalnız 36 tonlu якор yaddaşı qoyur, ki bu da Honkonq dəniz muzeyinin ekspozisiyasında nümayiş olunur.

TI sinfi tankerləri

Seawise Giant-un itirilib ardından ən böyük işləyən süper tankerlər, dörd TI sinfi qayığı olub: TI Africa, TI Asia, TI Europe və TI Oceania.

Onlar Cənub Koreya şirkəti Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tərəfindən tikilib, 2002-2003-cü illərdə istifadəyə verilib. Bərabər olaraq, onlar \"absolut rekordçudan\" uzunluğa üstünlük tanımasa da, onların ölçüləri də nəfəs qələvə edir. Hər bir qayıqın uzunluğu 380 metr, dədveyti 441 893 tonnadır, bu da onların 2,8 milyon barrel nafta daşımaya imkan verir.

Ən çox istifadə edilən süper tankerlərdən biri olan bu qayıqlar, hələdə də dünya üzərində neft daşımaları üçün istifadə edilirlər.

Süper tankerlərin təsnifatı və tərtibatı

Denizçilik sənayesində \"süper tanker\" termini rəsmi deyil, ancaq ən böyük qayıqları təyin edərək istifadə edilir. Xarici standartlara görə, ULCC (Ultra Large Crude Carriers) kimi təsnif edilən tənkərlər 320 000 tonndan artıq dədveytə sahib olurlar. Onların neft daşımaya qabiliyyəti 2 milyon barreldən artıqdır. Onlara bir qədər az olan VLCC (Very Large Crude Carriers) sinfi tənkərləri 160 000-dən 320 000 tonna dədveytə malikdirlər.

Qədimdə süper tankerlər digər layihələrdə də inşa edilmişdir. Misal olaraq, 1976-cı ildə Fransada 414 metr uzunluğunda Batillus adlı tənkər suya göndərilib, ancaq 1985-ci ildə istifadəyə alınmamışdı.

Permanent link to this publication: